Un site actuellement déconnecté, le «haut» et le «bas» Chantenay se trouvent séparés par d'une part le boulevard de Cardiff et d'autre part les voies de trains. Mais aussi par un manque de connexion avec l'île de Nantes, nouveau moteur de la ville, le premier pont se situant à plus de 2 km du centre de la zone, ne favorise pas les échanges entres ces deux sites remarquables.
Les quais majoritairement privatisés sont la plupart du temps inaccessibles pour les piétons et vélos, la Loire elle même reste est souvent cachée. La carrière, enclavée, est un poumon vert qui ne demande qu'à s'étendre.

Les limites du projet s'étendent vers l'Ouest repoussant ainsi le port dans la zone industrielle de l'autre coté du pont de Cheviré, replaçant ainsi la gare et sa place au coeur du projet. La berge est désormais totalement accessible et offre de nombreuses vues libres ou cadrées par des places, des bâtiments, des canaux...
Le site de Chantenay devient la continuité de l'île de Nantes avec la passerelle, qui à aussi l'intérêt d'amener les visiteurs au plus près de la falaise, leur faisant ainsi découvrir le park de la carrière Misery.

Une programmation construite autour de grandes places cadrées par de hauts bâtiments de bureaux et de commerces. Derrière ceux ci nous découvrons une mixité, commerces + logements et bureaux + logements, le long de l'axe principal. Puis aux extrémités nous retrouvons une majorité de logements. Ces derniers ont presque toujours un rapport direct avec la Loire et la végétation que ce soit avec les canaux, la berge ou le port. Le Lien avec le centre de ville de Nantes se fait grâce l'extension de la ligne 1 du Tramway qui dessert quatre arrêts.